Porsche 934 turbo (1976), Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele), Foto: Carsten Krome
Porsche 934 turbo (1976), Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele), Foto: Carsten Krome
Porsche 934 turbo (1976), Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele), Foto: Carsten Krome
Porsche 934 turbo (1976), Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele), Foto: Carsten Krome
Porsche 934 turbo (1976), Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele), Foto: Carsten Krome
PORSCHE SCENE Insights: TECH-SPECS (Herstellerangaben)
Typ: Porsche 934 turbo (1976)
Hersteller: Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG, 7000 Stuttgart, Deutschland
Karosserie: 930 turbo 3,0 mit Modifikationen gemäß FIA-Gruppe 4; Bugschürze mit großen Lufteinlässen für zwei Wasserkühler des Ladeluft-Kühlsystems (jeweils außen) und den mittig angeordneten Motorölkühler; liegend im Heckspoiler angeordneter Getriebeölkühler; Motoröltank zur besseren Gewichtsverteilung neben dem 120-Liter-Kraftstofftank im Kofferraum platziert; Feuerlöschanlage
Motor: luftgekühlter Sechszylinder-Boxer Typ 930/71; zwei Ventile pro Zylinder; flach liegendes Axialgebläse über dem Motor; einzelner Abgas-Turbolader (baugleich mit 917/30); jeweils ein gegossener Wasser-Luft-Wärmetauscher über den Zylinderreihen (Abkühlung der komprimierten Ladeluft von 150 Grad auf 50 bis 60 Grad Celsius); eine durch das Gehäuse nach außen geführte, verlängerte Nockenwelle für den Antrieb der Wasser-Umwälzpumpe; Beförderung des erhitzten Kühlwassers zu den zwei Wasserkühlern im Fahrzeugbug, Rücktransport des gekühlten Wassers zu den Ladeluftkühlern; Bosch-Zündsystem analog 930 turbo 3,0 (Serie); Trockensumpfschmierung
Gemischaufbereitung: Bosch-Einspritzung Typ K-Jetronic
Hubraum: 2.993 ccm
Bohrung: 95,0 mm
Hub: 70,4 mm
Motorleistung (1976): 485 PS bei 7.000/min
Kraftübertragung: Porsche-Viergang-Schaltgetriebe; Sperrdifferenzial (80 Prozent)
Radaufhängungen (vorn): Dreieckslenker mit Bilstein-Stoßdämpferbeinen; Querstabilisator
Radaufhängungen (hinten): Schräglenker, Bilstein-Stoßdämpfer; Querstabilisator
Bremsen vorn: belüftete Scheiben
Bremsen hinten: belüftete Scheiben
Räder: dreiteilige BBS-Rennsportfelgen (10,5J x 16 vorn und 12,5J x 16 hinten
Reifen: Dunlop-Rennsportreifen (272/600 x 16 vorn und 325/625 x 16 hinten)
Leergewicht: 1.120 kg
Höchstgeschwindigkeit: 300 km/h (bei längster Übersetzung)
Neupreis: 122.000 D-Mark (1977)
Stückzahlen: 30 +1 Kundenexemplare 1976 (FIA-Gruppe 4); 1977 weitere 10 für US-Kunden (IMSA-Reglement)
Chassis 930 670 0154 (Ex-Eugen Kiemele): Wiedergeburt einer Legende – am 10. Februar 2012 fotografiert von Carsten Krome – veröffentlicht mit vielen zusätzlichen (Detail-)Ansichten in PORSCHE SCENE 05/2012 unter dem Titel "Die Monaco-Connection"
Von: Carsten Krome
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