Top-Story im Juni: GT2 und Allrad

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

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1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

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1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

1996er Porsche 993 biturbo Coupé Werks-Leistungssteigerung II (WLS); Aufbau im Stil des Porsche 993 GT2 (1995)

Die Chronik eines Porsche, den Porsche so nicht baute

Es war die Kombination aus Doppellader-Schub und Allradantrieb, die Ullis Phantasie beflügelte. Doch die Erhabenheit eines GT2 der Baureihe 993 ist nur mit zwei angetriebenen Hinterrädern und dem Nimbus eines Anlageobjektes zu haben. Ulli, ein Porsche-begeisterter Estrichleger, legte seine persönlichen Vorlieben fest. Vier angetriebene Räder sollten sein Wunschmodell auszeichnen, zwei Abgas-Turbolader und so viele Original-GT2-Komponenten wie möglich. Das einzige Problem: Porsche hatte sich nie zu einer solchen Variante durchringen können. Folglich musste Ulli sie sich bauen lassen, aber von wem? Die Wahl fiel auf einen Anbieter mit imposantem Teilebestand, und es entspann sich eine dieser vielen Geschichten, die das (Porsche-)Leben so schreibt.

Das war nur die Einleitung, die komplette Story finden Sie in der aktuellen Printausgabe der PORSCHE SCENE – im Handel ab 13. Mai 2011!

Von: Carsten Krome (Text und Fotos)

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